汽车电子产品的现在有很大一块是面向不同车企的兼容化规划，不论内部如何兼容，具体到外部就需求承认联接接口需求，包括设备方位、结构和电器方面的内容，一个突出的问题便是连接器的选择。汽车连接器及线束是对汽车进行电信号控制的载体，，将车辆中心控制部件与汽车控制单元、电气电子履行单元、电器材有机地联接在一起，构成一个完好的汽车电器电控系统。
（1）汽车连接器及线束在车内电子技术中的含量和数量，也是汽车功用和功用的一项重要方针
（2）汽车连接器，单车大约需求2000条线束、350个以上的连接器
咱们在选择连接器的时分，首先需求考虑汽车连接器的特殊性。汽车连接器也是不同整车企业自己定标准为主，根底的世界标准为ISO8092-2005，分为四部分:
（1）ISO8092.1单线片式插接件的标准和特殊要求
（2）ISO8092.2界说，试验方法和一般功用要求
（3）ISO8092.3多线片式插接件的标准和特殊要求
（4）ISO8092.4用于单线和多线插接的圆柱式插接件标准和特殊要求
由于世界标准是博弈的效果，许多东西都是厂家决议了一个根底方向，但在试验参数及试验项目以及试验方法上都已不能符合连接器的展开现状，所以底子分成三个区域性的标准，代表美国、欧洲和日本汽车工业的一些要求。
1美国汽车工程学会拟定的连接器功用标准USCAR-2，在试验参数及试验项目上能够代表连接器的展开现状，在试验方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亚特的7-Z8260等标准都是根据USCAR-2编写的。
2JASOD605-1996汽车电子插接器：日本汽车工业协会也根据日本车企的归纳需求，拟定了一个底子的连接器标准
3LV1243.5吨以下汽车电气和电子部件试验项目、试验条件和试验要求，这份供货标准是由汽车制造商奥迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保时捷公司和群众汽车公司的代表编写而成的，这也是代表德国汽车工业的一份企业联合标准。
首要的连接器厂家介绍如下表所示，根据实践的考虑，咱们对于连接器的兼容性，特别是考虑于整车对外接口的这部分，是需求考虑厂家的问题，特别是整车线束的另一端是由车企来承认的。
